இந்த 5 பிரீமியர் ஜப்பானிய விளையாட்டு கார்களுடன் கியர்களை மாற்றவும்

ஜப்பானிய விளையாட்டு கார்கள் வாகன வரலாற்றில் செயல்திறன், நம்பகத்தன்மை மற்றும் மலிவு ஆகியவற்றின் சரியான சமநிலைக்காக ஒரு சிறப்பு மற்றும் தகுதியான இடத்தைப் பெற்றுள்ளன. அவர்களின் ஐரோப்பிய மற்றும் அமெரிக்க சகாக்களைப் போலல்லாமல், பெரும்பாலும் அதிக விலைக் குறி அல்லது மூல சக்தியில் எளிமையான கவனம் செலுத்துகிறது, ஜப்பானிய விளையாட்டு கார்கள் அவற்றின் துல்லியமான பொறியியல், புதுமையான தொழில்நுட்பம் மற்றும் ட்யூனர் நட்பு இயல்பு ஆகியவற்றால் விரும்பப்படுகின்றன.

1990 களில் குறிப்பாக செயல்திறன் மாதிரிகள் வெடித்ததைக் கண்டது, இது இன்றும் நவீன விளையாட்டு கார்களை பாதிக்கிறது.

ஜப்பானிய விளையாட்டு கார்களின் சுருக்கமான வரலாறு

டொயோட்டா, நிசான், ஹோண்டா, மஸ்டா மற்றும் சுபாரு போன்ற நிறுவனங்களுடன் உயர் செயல்திறன் கொண்ட வாகனங்களில் நாட்டின் பயணத்தின் தொடக்கத்தை 1960 கள் உண்மையில் குறித்தன. 1980 கள் மற்றும் 1990 களில், ஜப்பானிய விளையாட்டு கார்கள் ஒரு பொற்காலத்தை எட்டியது, ஆர்வலர்களுக்கு மலிவு, செயல்திறன் மற்றும் புதுமை ஆகியவற்றின் கலவையை வழங்கியது.

பல உற்பத்தியாளர்கள் ஜப்பானின் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் மரபுக்கு பங்களித்திருந்தாலும், நிசான் மற்றும் டொயோட்டா மிகவும் அங்கீகரிக்கப்பட்ட பெயர்களில் ஒன்றாகும். நிசானின் இசட்-சீரிஸ் மற்றும் ஸ்கைலைன் மாதிரிகள் பல தசாப்தங்களாக ஓட்டுனர்களைக் கவர்ந்தன, டொயோட்டாவின் சூப்பரா ஒரு ஐகானாக மாறியது. 1990 கள் பெரும்பாலும் ஜப்பானிய விளையாட்டு கார்களுக்கான உச்ச சகாப்தமாக கருதப்படுகின்றன.

இந்த பட்டியல் அவர்களின் செயல்திறன், புதுமை, கலாச்சார தாக்கம் மற்றும் ரசிகர்களின் பாராட்டு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மிகச்சிறந்த ஜப்பானிய விளையாட்டு கார்களில் ஐந்து இடங்களை எடுத்துக்காட்டுகிறது.

நிசான் ஸ்கைலைன் ஜிடி-ஆர் வெளியிடப்பட்டது: 1999

தனித்துவமான அம்சங்கள்: இரட்டை-டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட எஞ்சின், ATTESA E-TS PRO ஆல்-வீல்-டிரைவ் சிஸ்டம், அதிநவீன ஏரோடைனமிக்ஸ்

இது ஏன் சிறந்தது: R34 ஸ்கைலைன் ஜிடி-ஆர் என்பது வரலாற்றில் மிகவும் மதிப்பிற்குரிய விளையாட்டு கார்களில் ஒன்றாகும். குறைந்த மதிப்பிடப்பட்ட 276 ஹெச்பி (உண்மையான புள்ளிவிவரங்கள் பெரும்பாலும் அதிகமாக இருந்தன) உற்பத்தி செய்யும் 2.6 எல் இன்லைன்-சிக்ஸ் எஞ்சின் மூலம், ஆர் 34 ஒரு தொழில்நுட்ப அற்புதம். நிகழ்நேர செயல்திறன் தரவை வழங்கிய மல்டி-ஃபங்க்ஷன் டிஸ்ப்ளே (எம்.எஃப்.டி) போன்ற மேம்பட்ட அம்சங்கள், மற்றும் சூப்பர்-ஹிக்காஸ் நான்கு சக்கர ஸ்டீயரிங் இது தெரு மற்றும் தட பயன்பாடு இரண்டிற்கும் மிகவும் பிடித்தது. திரைப்படங்கள், வீடியோ கேம்கள் மற்றும் மோட்டார்ஸ்போர்ட் ஆகியவற்றில் தோன்றியதன் மூலம் அதன் புகழ்பெற்ற நிலை மேலும் உறுதிப்படுத்தப்பட்டது. இது 22,000 டாலருக்கு விற்கப்பட்டது.

டொயோட்டா சூப்பரா வெளியிடப்பட்டது: 1993

தனித்துவமான அம்சங்கள்: 2jz-gte டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இன்லைன்-சிக்ஸ் எஞ்சின், வலுவான சரிப்படுத்தும் திறன், சீரான சேஸ்

இது ஏன் சிறந்தது: நான்காவது தலைமுறை சூப்பரா, குறிப்பாக இரட்டை-டர்போ மாறுபாடு, வாகன உலகில் ஒரு ஐகான் ஆகும். அதன் 3.0 எல் இன்லைன்-சிக்ஸ் எஞ்சின் அதிகாரப்பூர்வமாக 276 ஹெச்பி என மதிப்பிடப்பட்டது (பெரும்பாலும் குறைவாக மதிப்பிடப்பட்டது), ஆனால் இது சரியான மாற்றங்களுடன் 1,000 ஹெச்பிக்கு மேல் கையாளும் திறன் கொண்டது. அதன் GetRag V160 6-ஸ்பீடு டிரான்ஸ்மிஷன், நேர்த்தியான வடிவமைப்பு மற்றும் சிறந்த செயல்திறன் ஆகியவை A80 சுப்ராவை எல்லா காலத்திலும் மிகவும் விரும்பத்தக்க மற்றும் நீடித்த ஜப்பானிய விளையாட்டு கார்களில் ஒன்றாக மாற்றின.

மஸ்டா ஆர்எக்ஸ் -7 வெளியிடப்பட்டது: 1992

தனித்துவமான அம்சங்கள்: 1.3 எல் இரட்டை-ரோட்டார் 13 பி-ரூ வான்கல் ரோட்டரி எஞ்சின், இலகுரக வடிவமைப்பு, சரியான எடை விநியோகம்

இது ஏன் சிறந்தது: எஃப்.டி ஆர்எக்ஸ் -7 உயர்-புதுப்பிக்கும் ரோட்டரி இயந்திரத்தை இலகுரக மற்றும் ஏரோடைனமிக் உடலுடன் இணைத்தது, இதன் விளைவாக சுறுசுறுப்பான மற்றும் பரபரப்பான ஓட்டுநர் அனுபவம் உருவாகிறது. தொடர்ச்சியான இரட்டை-டர்போசார்ஜிங் மூலம், இது மென்மையான மற்றும் பதிலளிக்கக்கூடிய சக்தியை வழங்கியது. அதன் தனித்துவமான ஸ்டைலிங் மற்றும் துல்லியமான கையாளுதல் ஓட்டுநர் ஆர்வலர்களிடையே இது மிகவும் பிடித்தது. ஆர்எக்ஸ் -7 இன் ரோட்டரி எஞ்சின், துல்லியமான பராமரிப்பு தேவைப்படும்போது, ​​ஸ்போர்ட்ஸ் கார் உலகில் தனித்துவமானது, ஒப்பிடமுடியாத மென்மையையும் அதிக புதுப்பிக்கும் உற்சாகத்தையும் வழங்குகிறது.

ஹோண்டா என்எஸ்எக்ஸ் வெளியிடப்பட்டது: 1990

தனித்துவமான அம்சங்கள்: அனைத்து அலுமினிய உடல், மிட்-என்ஜின் தளவமைப்பு, வி.டி.இ.சி-பொருத்தப்பட்ட இயற்கையாகவே ஆசைப்பட்ட வி 6

இது ஏன் சிறந்தது: ஹோண்டா என்எஸ்எக்ஸ் ஐரோப்பிய சூப்பர் கார்களுக்கு ஜப்பானின் பதில், ஹோண்டாவின் புகழ்பெற்ற நம்பகத்தன்மையுடன் ஃபெராரி போன்ற செயல்திறனை வழங்கியது. இது அனைத்து அலுமினிய மோனோகோக் சேஸைக் கொண்ட முதல் உற்பத்தி கார்களில் ஒன்றாகும், இது எடையைக் குறைத்தது. 3.0L (NA1) மற்றும் 3.2L (NA2) V6 என்ஜின்கள் VTEC தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தின, இது ஒரு நேரியல் பவர்பேண்ட் மற்றும் அதிக புதுப்பிக்கும் உற்சாகத்தை வழங்குகிறது. ஃபார்முலா 1 புராணக்கதை அய்ர்டன் சென்னாவின் உள்ளீட்டைக் கொண்டு உருவாக்கப்பட்டது, என்எஸ்எக்ஸ் துல்லியமான பொறியியலுக்கான புதிய வரையறைகளை அமைத்தது மற்றும் பிற்கால சூப்பர் கார்களின் வளர்ச்சியை ஊக்கப்படுத்தியது.

சுபாரு இம்ப்ரெஸா WRX ஸ்டை வெளியிடப்பட்டது: 1994

ஸ்டாண்டவுட் அம்சங்கள்: டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட EJ20/EJ25 பிளாட்-நான்கு எஞ்சின், பேரணி நிரூபிக்கப்பட்ட AWD அமைப்பு, ஆக்கிரமிப்பு ஸ்டைலிங்

இது ஏன் சிறந்தது: முதலில் பேரணி பந்தயத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட WRX ஸ்டை சுபாருவின் உலக பேரணி சாம்பியன்ஷிப் (WRC) வெற்றியை வீதிகளுக்கு கொண்டு வந்தது. ஈ.ஜே.-சீரிஸ் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பிளாட்-ஃபோர் எஞ்சின் இலகுரக சக்தி மற்றும் ஆயுள் ஆகியவற்றை வழங்கியது, அதே நேரத்தில் சமச்சீர் AWD அமைப்பு அதற்கு விதிவிலக்கான பிடியையும் கையாளுதலையும் அளித்தது. ஜி.டி தொடர் (2000-2007) அமெரிக்க சந்தையில் 2.5 எல் ஈ.ஜே 25 இயந்திரத்தை அறிமுகப்படுத்தியது, அதன் செயல்திறனை மேலும் மேம்படுத்தியது. அதன் மூல, ஈர்க்கும் ஓட்டுநர் அனுபவம் மற்றும் தெளிவற்ற குத்துச்சண்டை வீரர் ரம்பிள் மூலம், WRX STI ஆர்வலர்களிடையே ஒரு வழிபாட்டு விருப்பமாக மாறியது.