நான் ஜெர்மனிக்கு நீண்ட தூர பொருளாதார விமானத்தை எடுத்துச் சென்றேன்; ஒவ்வொரு மணிநேரமும் எப்படி இருந்தது

• நானும் எனது நண்பரும் டென்வர் மற்றும் மியூனிக் இடையே 10 மணி நேர பொருளாதார விமானத்தில் ஏறினோம்.
• பெரும்பாலான நீண்ட தூர விமானங்களைப் போலவே, பயணமும் அதிகபட்சம் மற்றும் தாழ்வுகளால் நிரப்பப்பட்டது.
• நாங்கள் ஒரு வெற்று நடுத்தர இருக்கையைக் கொண்டாடினோம், சரி விமான உணவில் உணவருந்தினோம்.

நீண்ட தூர பொருளாதார விமானங்கள் அதிகபட்சம் மற்றும் தாழ்வுகளின் ரோலர் கோஸ்டர் ஆகும்.

நான் தடைபட்ட காலாண்டுகளை வெறுக்கிறேன், ஆனால் விமான உணவை விரும்புகிறேன். நான் தூங்குவதற்கு போராடுகிறேன், ஆனால் மணிநேரங்களுக்கு அதிக திரைப்படங்களுக்கு ஒரு தவிர்க்கவும்.

ஜெட் லேக் ஒரு கனவு, ஆனால் ஒரு இடத்திற்கு ஒரு பறவையின் கண் முன்னோக்கைப் பெறுவதிலிருந்து வயிறு குறைகிறது, எனக்கு பிடித்த இரண்டு விஷயங்கள்.

எனது மிக சமீபத்திய நீண்ட தூர விமானம் ஒத்த உயர்வுகள் மற்றும் தாழ்வுகளால் நிரப்பப்பட்டது.

ஆண்டுகளில் முதல் முறையாக, நான் தனியாக பயணம் செய்யவில்லை. என் பக்கத்தில் ஒரு நண்பர் இருந்தார். ஒன்றாக, நாங்கள் ஒரு வாரம் பனிச்சறுக்கு நிறுவனத்திற்கு இத்தாலியின் டோலமைட்டுகளுக்குச் சென்று கொண்டிருந்தோம் – உயர்ந்தது.

அங்கு செல்ல, டென்வர் முதல் மியூனிக் வரை பொருளாதாரத்தில் 10 மணி நேர லுஃப்தான்சா விமானத்தில் இறங்க வேண்டியிருந்தது-இது குறைவு.

பயணத்தின் ஒவ்வொரு மணிநேரமும் நாங்கள் எப்படி கழித்தோம் என்பது இங்கே.

மணி 1: ஒரு டிஎஸ்ஏ விக்கல்

எந்தவொரு நீண்ட தூர விமானத்தையும் போலவே, விமானமும் விமானத்தில் அடியெடுத்து வைப்பதற்கு நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே தொடங்குகிறது.

அதிர்ஷ்டவசமாக, ஸ்கை பைகளை கைவிடுவது ஒரு தென்றலாக இருந்தது, நானும் எனது நண்பரும் டிஎஸ்ஏ ப்ரீச்செக் மூலம் பெரிதாக்கவும், கேபிடல் ஒன் லவுஞ்சிற்கு செல்லவும் ஆர்வமாக இருந்தோம்.

எந்தவொரு திட்டத்தையும் போலவே, ஏதோ தவறாக நடக்க வேண்டும். நான் ப்ரீச்செக் வைத்திருக்க வேண்டும், ஆனால் அது எனது போர்டிங் பாஸில் காட்டப்படவில்லை. டி.எஸ்.ஏவில் விலகிச் சென்ற பிறகு, நான் என் நண்பர் எம்மாவிடம் விடைபெற்று பொது செக்-இன்ஸுக்குச் சென்றேன்.

இது பெரிய விஷயமல்ல. பின்னர், என் பாஸ்போர்ட் மற்றும் போர்டிங் பாஸை ஸ்கேன் செய்தபோது டிஎஸ்ஏ முகவரின் முகம் குழப்பத்தால் நிரப்பப்பட்டது. திரையில் உள்ள பெயர் மற்றும் எனது பாஸ்போர்ட் பொருந்தவில்லை.

அவள் என்னை லுஃப்தான்சா மேசைக்கு திருப்பி அனுப்பினாள், அங்கு அவர்கள் எனக்கு ஒரு புதிய போர்டிங் பாஸை அச்சிட்டனர். இரண்டு வரிகளுக்குப் பிறகு, நான் ஒரு புதிய டிஎஸ்ஏ முகவருக்கு முன்னால் இருந்தேன். மீண்டும், தவறான பெயர் தோன்றியது.

ஒரு மேற்பார்வையாளரைக் கொடியிட்ட பிறகு, அவர்கள் என்னை எந்த விளக்கமும் இல்லாமல் அனுமதித்தனர்.

என்ன நடந்தது அல்லது எனது சுயவிவரத்தில் முற்றிலும் தவறான பெயரை எவ்வாறு இணைக்க முடியும் என்பது பற்றி எனது நண்பருக்கும் எனக்கும் எந்த கோட்பாடுகளும் இல்லை. நாங்கள் இறுதியில் அதைத் திணறடித்தோம், அதை டென்வர் சர்வதேச விமான நிலையத்தின் பல வினோதங்களுக்குக் காரணம்.

நான் ஆரம்பத்தில் விமான நிலையத்திற்கு செல்ல வேண்டும் என்று படுதோல்வி எனக்கு நினைவூட்டியது. நீங்கள் பறக்கும்போது – போக்குவரத்து முதல் தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள் வரை – பல விஷயங்கள் உங்கள் கட்டுப்பாட்டில் இல்லை, மேலும் பயணிக்கும்போது விஷயங்கள் தவறாக நடக்க ஒரு இடையகத்தை உருவாக்குவது எப்போதும் முக்கியமானது.

மணி 2: விரைவான லவுஞ்ச் கடி

போர்டிங் விரைவான கடியாக மாறுவதற்கு முன்பு எங்கள் திட்டமிட்ட நீண்ட இடைவெளி.

எனது நண்பர் கடைசி நிமிட வேலை வேலையை முடித்துக்கொண்டார், நான் ஒரு மின்னஞ்சலை அனுப்பினேன், பாதுகாப்பின் மூலம் அதை உருவாக்க நாங்கள் வறுக்கப்பட்டோம்.

நான் என் ஸ்பிரிட்ஸைப் பருகும்போது, ​​லவுஞ்ச் அணுகல் இல்லாமல் நான் பல வருடங்கள் சென்றுவிட்டேன் என்று அவநம்பிக்கையுடன் அமர்ந்தேன். கடந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில், நான் இறுதியாக லவுஞ்ச் சலுகைகளுடன் பயண கிரெடிட் கார்டை வாங்கினேன். அட்டையை செலவழிக்க ஒரு பயணம் மட்டுமே எடுத்தது, இப்போது, ​​ஒவ்வொரு முறையும் நான் டென்வரில் இருந்து வெளியேறும்போது, ​​நான் குடித்துவிட்டு இலவசமாக உணவருந்துகிறேன்.

லவுஞ்சில் எங்கள் நேரம் பறந்தது, சுமார் ஒரு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு, எங்கள் விமானம் ஏற்கனவே போராடத் தொடங்கியதை நாங்கள் இருவரும் உணர்ந்தோம்.

மீண்டும், மன அழுத்தம் அமைக்கப்பட்டுள்ளது. எங்கள் மடிக்கணினிகளை எங்கள் பைகளில் அசைக்கவும், குளியலறையை விரைவாகப் பயன்படுத்தவும், விமானத்திற்கு சில லவுஞ்ச் சிற்றுண்டிகளை அடைக்கவும் நாங்கள் துருவினோம்.

மணி 3: எங்கள் வாயிலுக்கு ஒரு இனம்

எம்மாவும் நானும் வாயிலுக்கு விரைந்தோம். நான் அடிக்கடி தனியாக பயணம் செய்கிறேன், எனவே உறுதியளித்ததற்காக நாங்கள் ஒருவருக்கொருவர் இருந்ததற்கு நன்றி.

“போர்டிங் இன்னும் 7 நிமிடங்களுக்கு முடிவடையாது,” நாங்கள் ஒருவருக்கொருவர் நினைவூட்டினோம், நாங்கள் நகரும் நடைபாதைகளைத் தடுத்து நிறுத்தி, பயணிகளுக்கு இடையில் கேட் A45 க்குச் சென்றோம்.

நாங்கள் ஏற கடைசி பயணிகளில் சிலர், நாங்கள் சுற்றிப் பார்த்தபோது, ​​விமானத்தின் பின்புறம் நடைமுறையில் காலியாக இருப்பதை நாங்கள் கவனித்தோம். எங்கள் நடுத்தர இருக்கையில் யாரும் அமரவில்லை, எங்களுக்கு முன்னால் இருந்த வரிசை காலியாக இருந்தது. எங்கள் கேரி-ஓன்கள் மற்றும் தனிப்பட்ட பொருட்களுக்கு ஏராளமான மேல்நிலை சேமிப்பு இருந்தது.

விமானத்தின் பின்புறம் உட்கார சிறந்த இடம் என்ற எனது செல்வாக்கற்ற கருத்து மீண்டும் சரியாக நிரூபிக்கப்பட்டது. பின்னர், நான் கேபினின் முன்புறம் நடந்தபோது, ​​மிகவும் நெரிசலான பகுதியைக் கவனித்தேன்.

குடியேறிய பிறகு, எம்மாவும் நானும் லெக்ரூமையும் கூடுதல் இடத்தையும் கொண்டாடினோம்.

பின்னர், எங்கள் லுஃப்தான்சா ஏ 350-900 விமானத்தின் நன்மை தீமைகளை நாங்கள் கண்டோம்.

எனது மற்ற நீண்ட தூர விமானங்களை விட இருக்கைகள் கொஞ்சம் பெரியதாகவும் வசதியாகவும் உணர்ந்தன. எங்களிடம் டிவி திரைகள் மற்றும் பெரிய தட்டு அட்டவணைகள் இருந்தன. எங்களிடம் இல்லாதது விற்பனை நிலையங்கள், எனவே வேலையைச் செய்வது ஒரு சவாலாக இருக்கும்.

இருப்பினும், விமானம் வாயிலிலிருந்து வெளியேறும்போது, ​​ஒரு சாகசத்தைத் தொடங்குவதற்கான மோசமான உற்சாகத்தை நான் உணர்ந்தேன்.

மணி 4: புதிய பயண தலையணை பற்றி சந்தேகம்

நான் சிறந்த பயண தலையணையை வேட்டையாடுகிறேன். சமீபத்திய 33 மணி நேர பயண நாளில் ஊதப்பட்ட ஒன்றை நான் சோதித்தேன், அதை விரும்பவில்லை.

நான் பாரம்பரிய தலையணைகள் மற்றும் கால் காம்ப்களை முயற்சித்தேன், ஏதாவது இருக்க வேண்டும் என்று நான் நம்புகிறேன்.

இந்த விமானத்திற்காக ஒரு விமானத்தின் ஹெட்ரெஸ்டுடன் இணைக்கும் தூக்க முகமூடியை நான் கட்டினேன்.

எங்கள் பயணம் இப்போது தொடங்கியது. இரவு உணவு வழங்கப்படவில்லை, நாங்கள் ஒரு மணி நேரத்திற்கும் குறைவாக விமானத்தில் இருந்தோம். ஆனால் ஒரு விமானத்தில் ஏறுவது பற்றி உடனடியாக எனக்கு தூக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது, அல்லது அது லவுஞ்ச் காக்டெய்ல் தான்.

அதிர்ஷ்டவசமாக, கண் முகமூடி அமைப்பது எளிதானது. எம்மாவும் நானும் சிரித்தோம், நான் எவ்வளவு அபத்தமானது என்று பார்த்தேன், ஆனால் அது எனக்கு தூங்க உதவியது வரை நான் அதைப் பற்றி அதிகம் கவலைப்படவில்லை.

அதை அமைத்த பிறகு, நான் தூக்கத்தை விவாதித்தேன். பயணத்தில் இன்னும் 5,000 மைல்கள் உள்ளன. நான் இப்போது தூங்கினால், நான் வருத்தப்படலாமா?

அதற்கு பதிலாக, நாங்கள் சூரிய அஸ்தமனம் பார்த்தோம். வேலைநிறுத்தம் செய்யும் வானம் மற்றும் பாஸ்டல்களின் வாட்டர்கலர் அழகாக இருந்தன. எங்கள் பயணத்திற்கு இது ஒரு நல்ல சகுனமாக உணர்ந்தேன், நான் விமானத்தின் சிறகுகளின் படங்களை எடுத்தேன்.

“என்னிடம் ஏற்கனவே போதுமான விமானப் படங்கள் இல்லை என்பது போல,” எனது கேமரா ரோலில் ஒரு டஜன் அதிகமாகச் சேர்த்தபோது நான் நினைத்தேன்.

மணி 5: விமானம் உணவுக்கு குழப்பம்

திடீரென்று, விமான அறை வாசனையில் மூடப்பட்டது. பான சேவை விமானத்திற்கு ஒரு மணிநேரம் தொடங்கியது, எட்டு மணிநேரம் மீதமுள்ள நிலையில், உணவு வந்தது.

விமான பணிப்பெண்கள் என் இருக்கையை அடைந்தபோது சைவ உணவு மட்டுமே விடப்பட்டது.

நான் என்னவென்று எனக்குத் தெரியவில்லை, அலுமினிய மூடியை நான் கண்டுபிடித்தபோது, ​​நான் இன்னும் குழப்பமாக இருந்தேன். விமான உதவியாளர்கள் எனக்கு ஒரு விளக்கத்தை கொடுக்கவில்லை, தட்டில் ஒரு லேபிள் இல்லை. இது ஒருவித குயினோவா ரொட்டி போல் இருந்தது.

நான் சில பொருட்களை சுட்டிக்காட்ட முடியும். சீமை சுரைக்காய் இருந்தது, நான் உறுதியாக நம்புகிறேன். ரொட்டி அரிசி படுக்கையில் இருந்தது, என்னால் அடையாளம் காண முடியாத ஒரு வெள்ளை சாஸ் இருந்தது. என் உணவில் உருகிய வெண்ணிலா ஐஸ்கிரீம் போல தோற்றமளித்தது, ஆனால் அதற்கு பதிலாக, அது ஒரு அறை-வெப்பநிலை ம ou ஸ்.

உணவு நன்றாக இருந்தது, ஆனால் நான் முன்பே விமான நிலைய லவுஞ்சில் உணவருந்தியதற்கு நன்றி.

ஒரு லுஃப்தான்சா பிரதிநிதி பிசினஸ் இன்சைடரிடம், விமான நிறுவனம் தனது உணவு மற்றும் பான சேவைகளை மேம்படுத்துவதில் செயல்படுகிறது என்று கூறினார்.

மணி 6: தூங்க முயற்சிப்பது

தூங்குவதற்கான எனது விருப்பம் மறைந்துவிட்டது, எனவே அடுத்த மணிநேரம் ஒரு போட்காஸ்டைக் கேட்டு எனது தொலைபேசியிலிருந்து பழைய புகைப்படங்களை நீக்கினேன்.

நான் விரைவில் தூங்க முயற்சிக்க வேண்டும் என்று எனக்குத் தெரியும், எனவே என் கால்களை நீட்ட விரைவான இடைவெளிக்கு நான் குளியலறையில் சென்றேன்.

நான் ஒரு வெற்று பகுதியைக் கண்டேன், ஒரு சில கன்றுக்குட்டிகளை உயர்த்தினேன், என் கால்விரல்களைத் தொட்டேன், என் தொடை எலும்புகளை நீட்டி, என் இருக்கைக்குத் திரும்பினேன்.

இந்த கட்டத்தில், பயணிகளில் பெரும்பாலோர் ஏற்கனவே தூங்கிக் கொண்டிருந்தார்கள். நான் என் கண் முகமூடியில் கட்டிக்கொண்டேன், தூக்கம் எளிதில் வரும் என்று நம்பினேன்.

அதற்கு பதிலாக, நான் அமைதியற்றவனாக இருந்தேன். சுமார் 20 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, நான் ஒரு தொலைக்காட்சி நிகழ்ச்சியை இயக்கினேன்.

மணி 7 – 10: பிச்சை எடுக்கும் தூக்கம் வர

ஆறு மணி நேரத்திற்கும் குறைவாகவே எஞ்சியிருந்தது, எனவே நான் எனது தொலைக்காட்சி நிகழ்ச்சியை அணைத்தேன், மீண்டும் கண் முகமூடியில் கட்டப்பட்டேன், என்னை தூங்க விரும்பினேன்.

நான் கொஞ்சம் கொஞ்சமாகத் துடைத்தேன், ஆனால் சுமார் ஒரு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு, கண் முகமூடியின் அழுத்தம் அதிகமாக இருந்தது. நான் அதை கிழித்து, என் ஜாக்கெட்டைப் பிடித்து, அதற்கு பதிலாக ஒரு தலையணையாகப் பயன்படுத்தினேன்.

நான் தொடர்ந்து தூக்கி எறிந்தேன். ஒன்பது மணி நேரத்தில், விமானத்தின் மீதமுள்ள நேரத்தை நான் தவறாக சோதித்தேன். நான்கு மணி நேரம் இருந்தது, தூக்கம் வரவில்லை. நான் ஆண்டி மற்றும் விமானத்திலிருந்து வெளியேற தயாராக இருந்தேன்.

கடந்த காலங்களில், விமானப் பணிப்பெண்கள் வெற்றிகரமான நீண்ட தூர விமானங்களுக்கான உதவிக்குறிப்புகள் மற்றும் தந்திரங்களை பகிர்ந்து கொண்டனர். நான் மெலடோனின் பேக் செய்து ஆரோக்கியமான சிற்றுண்டி நடுப்பகுதியைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், இறுதியில், பயணத்திற்காக தூங்குவதற்கு அதிகம் தயாராக இல்லை என்று வருத்தப்பட்டேன்.

மணி 11: முணுமுணுக்கும் வயிற்றுடன் கஷ்டம்

நான் 10 மணி நேரத்திற்கு முன்பு இருந்ததை விட திகைத்து, சோர்வாக எழுந்தேன்.

இரண்டு மணி நேரத்திற்கும் குறைவாகவே, ஒரு புதிய வாசனை விமானத்தின் அறையை நிரப்பியது. இந்த நேரத்தில், அது என்னவென்று எனக்குத் தெரியும்: காபி.

இது காலை உணவு நேரம், எனக்கு பசியுடன் இருந்தது.

எனக்கு மற்றொரு ரகசிய தட்டில் ஒப்படைக்கப்பட்டது, இரவு உணவை விட இது சிறந்தது என்று நான் விரல்களைக் கடந்தேன்.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, காலை உணவை விட காலை உணவு மோசமானது என்று நான் நினைத்தேன். அதிக சுவை இல்லை, மற்றும் அமைப்புகள் உணர்ந்தன. துருவல் முட்டைகள் வறண்டன, மற்றும் ஹாஷ்பிரவுன்கள் மென்மையாகவும் க்ரீஸாகவும் இருந்தன.

நான் விமான நிலைய லவுஞ்ச் உணவுக்காக ஏங்கினேன், விமானத்திற்கு அதிக தின்பண்டங்களை பேக் செய்யாததற்கு வருந்தினேன்.

மணி 12: உயிர் பிழைத்த மற்றும் செழித்து

பைலட் எங்கள் தரையிறக்கத்தை அறிவித்தார், நானும் எனது நண்பரும் ஐரோப்பாவின் முதல் காட்சிகளைப் பிடிக்க விமான ஜன்னல்களை ஆவலுடன் திறந்தோம்.

நாங்கள் சோர்வாகவும், பசியுடனும், எங்கள் ஸ்கை இலக்குக்கு ஒரு படி நெருக்கமாக இருப்பதற்கும் சில மகிழ்ச்சியடைந்தோம்.

நாங்கள் ஒரு மந்தமான முனிச்சில் இறங்கி எங்கள் அடுத்த வாயிலுக்குச் சென்றோம், அங்கு எங்களை வெனிஸுக்கு அழைத்துச் செல்ல ஒரு விமானம் காத்திருந்தது.

எங்கள் ஸ்கை பயணம் சில மணிநேரங்கள் தொலைவில் இருந்தது, பயங்கரமான நீண்ட தூர விமானம் இறுதியாக எங்களுக்கு பின்னால் இருந்தது.

நான் நீண்ட தூர விமானங்களை எடுத்துள்ளேன், ஆனால் ஒவ்வொன்றும் எனக்கு புதிதாக ஒன்றைக் கற்பிக்கின்றன

இந்த விமானத்தின் நீண்ட காலமாக நான் ஒரு நண்பருடன் பயணம் செய்ததிலிருந்து சிறிது காலம் ஆகிவிட்டது, ஒரு பயண பங்குதாரர் பறக்கும் அழுத்தங்களை எவ்வளவு எளிதாக்க முடியும் என்பதை நான் மறந்துவிட்டேன்.

எனது பெயர் தவறாக இருந்தபோது பீதியடைவதற்கோ அல்லது நாங்கள் போர்டிங் தாமதமாக இருந்தபோது, ​​நாங்கள் ஒருவருக்கொருவர் உறுதியளித்தோம், சூரிய அஸ்தமனங்களில் ஊறவைத்தோம், நீண்ட தூர பறக்கும் பரிதாபகரமான அனுபவத்தின் சிறிய வெற்றிகளைக் கொண்டாடினோம்.

நீண்ட தூர விமானங்களுக்கு தயாரிப்பு தேவை என்பதையும் விமானம் எனக்கு நினைவூட்டியது. அடுத்த முறை, நான் ஸ்லீப்பிங் எசென்ஷியல்ஸை பொதி செய்து, விமான நிலையத்திற்கு ஆரம்பத்தில் வருவேன், நிச்சயமாக, எனது விமானத்தின் பின்புற இருக்கை நாட்களை முன்கூட்டியே முன்பதிவு செய்வேன்.