பனாமா கால்வாயில் காலநிலை மாற்றம் எவ்வாறு நீர் மோதல்களை அதிகரிக்கிறது

பனாமா கால்வாய் உலகின் மிக முக்கியமான நீர்வழிகளில் ஒன்றாகும், உலகளாவிய வர்த்தகத்தில் சுமார் 7% கடந்து செல்கிறது. இது மழையை பெரிதும் நம்பியுள்ளது. போதுமான நன்னீர் பாயும் இல்லாமல், கால்வாயின் பூட்டுகள் அட்லாண்டிக் மற்றும் பசிபிக் பெருங்கடல்களுக்கு இடையில் பயணிக்கும் கப்பல்களை உயர்த்தவும் குறைக்கவும் முடியாது. வறட்சி என்பது ஒரு நாளைக்கு குறைவான கப்பல்களைக் குறிக்கிறது, மேலும் இது உலகெங்கிலும் உள்ள பனாமாவின் நிதி மற்றும் பொருளாதாரங்களை விரைவாக பாதிக்கும்.

ஆனால் அதே நன்னீர் பனாமாவின் பல தேவைகளுக்கும் அவசியம், இதில் சுமார் இரண்டு மில்லியன் பனமேனியர்களுக்கு குடிநீர், பழங்குடி மக்கள் மற்றும் நீர்நிலைகளில் உள்ள விவசாயிகள் பயன்படுத்துகிறார்கள், அத்துடன் நீர் மின்சாரம்.

2023-2024 இல் செய்ததைப் போலவே, இப்பகுதி வறட்சியை அனுபவிக்கும் போது, ​​இதன் விளைவாக நீர் பற்றாக்குறை நீர் மோதல்களை அதிகரிக்க வழிவகுக்கும்.

அந்த மோதல்களில் ஒன்று 2027 ஆம் ஆண்டில் பனாமா கால்வாய் ஆணையத்தின் ஒரு புதிய அணையை உள்ளடக்கியது. இது கால்வாயை வைத்திருக்க போதுமான தண்ணீரைப் பாதுகாக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது நாட்டின் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் சுமார் 4.2% பங்களிக்கிறது, எதிர்காலத்தில் இயங்குகிறது, ஆனால் இது விவசாய சமூகங்களை மூழ்கடிக்கும் மற்றும் 2,000 க்கும் மேற்பட்டவர்களை தங்கள் வீடுகளில் இருந்து இடம்பெயரும்.

இந்த சமீபத்திய வறட்சி ஒரு ஒழுங்கின்மை அல்ல. நீர் கிடைக்கும் தன்மை மற்றும் கடல் மட்ட உயர்வு ஆகியவற்றில் உயரும் வெப்பநிலையின் விளைவுகளை ஆய்வு செய்யும் ஒரு கல்வியாளராக, காலநிலை வெப்பமடைவதால், பனாமா அதிக உச்சநிலையை எதிர்கொள்ளும் என்பதை நான் அறிவேன், நீண்ட வறண்ட மந்திரங்கள் மற்றும் அதிக மழையின் காலங்களும். இது குடியிருப்பு தேவைகளுக்கும் நீர் பயன்பாட்டிற்கு மேல் கால்வாய்க்கும் இடையில் அதிக வர்த்தக பரிமாற்றங்களை கட்டாயப்படுத்தும்.

சிக்கலான பொறியியல் நிலப்பரப்பை மறுவடிவமைத்தது

பனாமா கால்வாய் ஒரு நூற்றாண்டுக்கு முன்னர் நாட்டின் குறுகிய கட்டத்திலும் அதன் மக்கள்தொகை மையத்தின் மையத்திலும் கட்டப்பட்டது. இந்த பாதை வரலாற்று ரீதியாக ஸ்பானிஷ் காலனிகளால் பயன்படுத்தப்பட்டது, பின்னர் பெருங்கடல்களுக்கு இடையில் ஒரு ரயில் பாதைக்குப் பயன்படுத்தப்பட்டது.

அட்லாண்டிக் மற்றும் பசிபிக் பெருங்கடல்களை இணைக்கும் கால்வாயின் யோசனை ஒரு பிரெஞ்சு முயற்சியாகத் தொடங்கியது, எகிப்தில் சூயஸ் கால்வாயின் வடிவமைப்பாளரான கட்டிடக் கலைஞர் ஃபெர்டினாண்ட் டி. லெசெப்ஸ் தலைமையில். பிரெஞ்சு முயற்சி தோல்வியடைந்த பின்னர், அமெரிக்க அரசாங்கம் 1903 ஆம் ஆண்டில் புதிதாக சுயாதீனமான பனாமாவுடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது.

பனாமா கால்வாயை 10 மில்லியன் அமெரிக்க டாலருக்கும், வருடாந்திர கொடுப்பனவுகளுக்கும் ஈடாக 250,000 டாலர் செலுத்துவதற்கான உரிமைகளை அமெரிக்கா வாங்கியது. பின்னர், 1977 ஆம் ஆண்டில் டோரிஜோஸ்-கார்ட்டர் ஒப்பந்தம் 1999 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் பனாமாவிற்கு நடவடிக்கைகளின் கட்டுப்பாட்டை மாற்ற அமெரிக்காவிற்கு உறுதியளித்தது.

கால்வாய் திட்டம் பிராந்தியத்தின் வெப்பமண்டல காலநிலை மற்றும் ஏராளமான சராசரி மழையைப் பயன்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

இது சாக்ரெஸ் நதிப் படுகையின் நீரை மூன்று செட் பூட்டுகளை இயக்கச் செய்தது -மாற்றிகள், புதிய நீரால் நிரம்பியவை, லிஃப்ட் போல செயல்படுகின்றன, இரண்டு பெருங்கடல்களுக்கு இடையிலான நீர் மட்டங்களில் உள்ள வேறுபாட்டை ஈடுசெய்ய கப்பல்களைத் தூக்குவது அல்லது குறைத்தல்.

பூட்டுகளுக்கு போதுமான நீர் கிடைப்பதை உறுதி செய்வதற்காக, கால்வாயின் வடிவமைப்பாளர்கள் பிராந்தியத்தின் மலைகள் மற்றும் ஆறுகளின் வடிவங்களை மாற்றி 1,325 சதுர மைல் (3,435 சதுர கிலோமீட்டர்) வரை ஒரு பெரிய நீர்நிலைகளை உருவாக்கினர்-அந்த கால்வாயின் மனித தயாரிக்கப்பட்ட ஏரிகள், கட்டூன் மற்றும் அலஜுவேலா ஆகியவற்றை நோக்கி வெளியேறுகிறார்கள்.

இன்று நீர்நிலையிலிருந்து பாயும் சுமார் 65% தண்ணீர் பூட்டுகளை இயக்க செல்கிறது. அந்த நீரின் பெரும்பகுதி விரைவாக பெருங்கடல்களுக்கு இழக்கப்படுகிறது.

2016 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்ட இரண்டு புதிய பூட்டுகள் கூட, ஒவ்வொரு போக்குவரத்திலும் 60% தண்ணீரை மட்டுமே மீண்டும் பயன்படுத்துகின்றன – 40% 40% சுத்திகரிக்கப்படுகிறது.

நீர் பாதுகாப்புக்கு அச்சுறுத்தல்கள்

பனாமாவின் ஈரமான வெப்பமண்டல வானிலை முக்கியமாக பூமத்திய ரேகை, வர்த்தக காற்று மற்றும் பெருங்கடல்களுக்கு அருகில் அதன் இருப்பிடத்தால் பாதிக்கப்படுகிறது. ஈரமான பருவத்தில், மே முதல் நவம்பர் வரை அதன் பெரும்பாலான மழை விழும். இருப்பினும், வானிலை பதிவுகள் 1950 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி சராசரி மழைப்பொழிவின் வீழ்ச்சியைக் காட்டுகின்றன.

வறண்ட ஆண்டுகளின் விளைவாக கட்டுன் ஏரியில் ஆபத்தான குறைந்த நீர் நிலைகள் ஏற்பட்டன, இது 1998, 2016 மற்றும் மிக சமீபத்தில் 2023-2024 உள்ளிட்ட கால்வாய் நடவடிக்கைகளை கடினமாக்கியது. எல் நினோ வானிலை முறைகள் குறிப்பாக குறைந்த மழையை குறிக்கும்.

டிசம்பர் 2023 இல், பனாமா கால்வாய் ஆணையம் 36 முதல் 38 வழக்கமான குறுக்குவெட்டுகளுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​தினசரி போக்குவரங்களின் எண்ணிக்கையை 22 ஆக மட்டுப்படுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, ஏனெனில் மிகக் குறைந்த நன்னீர் கிடைத்தது.

செங்குத்தான நிதி இழப்புகளைத் தவிர்ப்பதற்காக, பனாமா கால்வாய் ஆணையம் விலைகள் மற்றும் அதிக ஏலதாரர்களுக்கு போக்குவரத்து வாய்ப்புகளை ஏலம் எடுத்தது. அந்த நடவடிக்கைகள் இல்லாமல், நீர் பற்றாக்குறை காரணமாக குறைக்கப்பட்ட கப்பல் போக்குவரத்திலிருந்து ஒரு மாதத்திற்கு 100 மில்லியன் டாலர்களை இழக்க நேரிடும் என்று அதிகாரம் மதிப்பிட்டுள்ளது.

சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகளுக்கு போதுமான நீர் தேவை, மற்றும் காடுன் ஏரியில் உள்ள பாரோ கொலராடோ தீவில் வன மர கலவையில் மாற்றங்கள் அதிகரித்து வரும் வெப்பநிலை மற்றும் அடிக்கடி வறட்சிக்கு பதிலளிக்கும்.

காலநிலை மாற்றமும் மழையில் அதிக மாறுபாட்டை உருவாக்குகிறது. கால்வாய் நடவடிக்கைகளுக்கு அதிக மழை ஒரு பிரச்சினையாக இருக்கலாம். டிசம்பர் 2010 இல், பதிவின் மிகப்பெரிய புயல் நிலச்சரிவுகள் மற்றும் 150 மில்லியன் டாலர் சேதத்தை ஏற்படுத்தியது, இது கால்வாயின் பரிமாற்றங்களுக்கு இடையூறு விளைவித்தது.

பனாமாவின் கால்வாய் மற்றும் அதன் மக்களை நிலைநிறுத்துதல்

தண்ணீரைச் சேமிப்பதற்கான தற்காலிக நடவடிக்கைகள் ஏற்கனவே செயல்படுத்தப்பட்டுள்ளன. பனாமா கால்வாய் ஆணையம் அதன் சில பூட்டுகளில் அறை அளவை சுருக்கி, சிறிய கப்பல்களுக்கு குறைந்த நீரைப் பயன்படுத்தவும், திசை மாற்றங்களை குறைக்கவும்.

ஜனவரி 2025 இல், கால்வாய்க்கு கிடைக்கும் தண்ணீரை அதிகரிக்க இண்டியோ ஆற்றில் புதிய அணையை கட்டும் திட்டங்களுக்கு ஆணையம் ஒப்புதல் அளித்தது. கால்வாய்க்கான வறண்ட காலங்களில் அணை சில நீர் கவலைகளை தீர்க்க முடியும்.

இருப்பினும், இது நாட்டின் நீர் மோதல்களையும் விளக்குகிறது. நிரப்பப்பட்டதும், அணையின் நீர்த்தேக்கம் சில எண்ணிக்கையால் 1,200 வீடுகளை மூழ்கடிக்கும், மேலும் பிராந்தியத்தில் அதிகமான மக்கள் நிலம் மற்றும் பயண பாதைகளுக்கான அணுகலை இழக்கும். குடியிருப்பாளர்கள் இடமாற்றம் செய்யப்படுவார்கள் என்று பனாமா கால்வாய் ஆணையம் உறுதியளிக்கிறது, ஆனால் பிராந்தியத்தில் வசிப்பவர்களில் சிலர் தங்கள் வாழ்வாதாரத்தை இழப்பார்கள் என்று அஞ்சுகிறார்கள், அவர்களது குடும்பங்கள் தலைமுறைகளாக வாழ்ந்த சமூகங்களுடன்.

பனாமா முழுவதும் வசிப்பவர்கள், இதற்கிடையில், தண்ணீரைக் காப்பாற்ற ஊக்குவிக்கும் ஊடக பிரச்சாரங்களை தவறாமல் கேட்கிறார்கள். சுற்றுச்சூழல் பொருளாதார ஊக்கத் திட்டம் வன பாதுகாப்பு மற்றும் நீர்வளங்களை பாதுகாக்க நிலையான குடும்ப விவசாயத்தை ஊக்குவிக்கிறது.

பனாமா கால்வாய் சர்வதேச வர்த்தகத்தின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும், மேலும் இது அதிக கால நீர் அழுத்தத்தை எதிர்கொள்ளும். அந்த எதிர்கால மாற்றங்களுக்கு பதிலளிப்பதற்கும், சந்தை மற்றும் சமூக கோரிக்கைகளுக்கும், சுற்றுச்சூழல் அமைப்பு வரம்புகளையும் மக்கள்தொகையின் தேவைகளையும் மதிக்கும் புதுமையான தீர்வுகள் தேவைப்படும் என்று நான் நம்புகிறேன்.

கரினா கார்சியா பனாமா தொழில்நுட்ப பல்கலைக்கழகத்தில் காலநிலை ஆராய்ச்சியாளராகவும் விரிவுரையாளராகவும் உள்ளார்.

இந்த கட்டுரை கிரியேட்டிவ் காமன்ஸ் உரிமத்தின் கீழ் உரையாடலில் இருந்து மீண்டும் வெளியிடப்படுகிறது. அசல் கட்டுரையைப் படியுங்கள்.

ஆதாரம்